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Si le sud et le nord sont desservis par
une voie ferrée, l'est et l'ouest ne sont accessibles que
par voie routière ou aérienne. Il existe, en conrrence, un
service public et des services privés de bus et minibus vers
toutes les capitales d'aïmags et les autres villes ou
villages importants. Les prix sont très voisins et assez bon
marché. Par exemple, depuis la gare routière "Est", il est
possible de partir à Tsetserleg pour 15 000 T et il en
coûtera autant au départ de la gare routière privée proche
de la gare ferroviaire. Seules les conditions de voyage
changent : une place en général garantie en transport public
ou se serrer avec 17 autres personnes dans un véhicule qui
ne compte en principe que 14 places.
Hors les transports en communs, qu'ils soient publics ou
privés, il est possible de se déplacer en louant un véhicule
et son chauffeur. Les prix varient en fonction du client, du
chauffeur et, surtout, du type de véhicule. Une jeep russe
coûte moins cher qu'un Toyota Land Cruiser. Il faut compter
environ 30 USD (le dollar a pratiquement cours légal en
Mongolie) pour louer un chauffeur et sa jeep russe une
journée et 70 USD voire plus pour un 4x4 haut de gamme. Le prix
s'entend : véhicule et chauffeur inclus mais ne comprend
pas le carburant (et souvent l'huile). Il est souvent
possible de négocier les prix pour l'emploi d'un chauffeur
sur une longue durée.
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Depuis cette année (2006), les 4x4 avec
conduite à droite sont en principe interdit au transport de
touristes. De même, depuis 2005, une taxe a été créée,
destinée à tous les chauffeurs transportant des touristes.
Le timbre coûte environ 25 USD. Peu de chauffeur
l'acquittent ce qui explique les contrôles routiers
fréquents d'une part à l'arrivée à Ulaan-Baatar, d'autre
part à l'approche des villes de province.
Si vous décidez d'employer directement un chauffeur,
quelques recommandations s'imposent. Vous pouvez convenir de
le payer au jour le jour ou à la fin du voyage. Privilégiez
la seconde solution. En effet, un chauffeur qui en aura
assez ou qui aura gagné suffisamment d'argent n'hésitera pas
à vous laisser en plan où que ce soit (déjà vécu). Si votre
chauffeur dispose de suffisament d'argent, il risque suivant
son humeur de consommer de l'alcool à chaque fois qu'il lui
sera possible de le faire (déjà vécu). Pour éviter cela, il
vaut mieux le payer à l'arrivée quitte à prendre en charge
sa nourriture voire son hébergement.
Par contre, l'achat du carburant (et de l'huile) est à votre
charge. Essayer de gérer au mieux avec votre chauffeur les
lieux de passage où compléter le plein sachant que l'essence
est toujours moins cher à UB qu'en province et dans les
grandes villes plutôt que les villages. Les chauffeurs
mettent un point d'honneur à épargner la mécanique de leurs
jeeps et la consommation en carburant.
Les principaux point de départ à UB sont la gare routière
proche de la gare ferroviaire, la gare routière du marché noir, la
gare routière Dragon, à l'ouest vers le marché Harkhorin, la gare
routière Badmaarag, à l'Est, vers le marché aux voitures
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Un 4x4 n'est pas nécessaire pour relier les principales villes.
D'ailleurs, un autocar assure un service de transport public de
Ulaan-Baatar à Tsetserleg et beaucoup de Mongols utilisent des berlines.
Pourtant, les 4x4 sont les seuls à pouvoir emprunter certaines pistes de
montagne ou capables de traverser les rivières grossies par un orage
récent. Les véhicules 4x4 omniprésents en Mongolie sont les dérivés
commerciaux de la jeep militaire russe UAZ et du véhicule de transport
14 places, 4x4 de la même marque. On trouve bien sûr aussi des 4x4
japonais et même quelques Hummer dans leur version civile.
